年已经成为历史，过去的一年，国内汽车行业可谓是风云际会，行业内、企业之间，发生了不少让大家意想不到的事情。外资车企投资中国的新势力企业、又有车企获得了传闻中已经不再发放的新能源车生产资质、威马开始预重整、长城把比亚迪给举报了等等，都是让人印象深刻的大事件。目前，盖世汽车正在进行全面的年底系列盘点，将从各个角度透析年的中国汽车市场。

本文，我们将重点梳理年的车市十大热门事件。

一、大众投资小鹏

点评：大众汽车在年中时候入股小鹏，一个由中国车企引领汽车产业的新时代，正在成型。

7月26日，大众集团发布公告称，和小鹏汽车达成技术框架协议，初期将共同开发两款大众品牌电动车，这两款专属于中国市场的新车，将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于年推向市场。此外，大众集团还将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。

数月之后，在12月6日，小鹏汽车发布公告表示，大众汽车对小鹏的投资，已根据股份购买协议条款及条件，于年12月6日完成。公告中显示，大众此次认购的股份总额约7.亿美元（约合人民币50.52亿元）。

此次“大小”合作，证明了在当前的智能新能源时代，中国车企已经开始具备领先优势，对合作双方而言，也算是各取所需。小鹏汽车无疑是名利双收，能够被海外汽车“巨头”看上，且不惜下重金寻求合作，小鹏在全球范围内的企业形象，都要拔高不少。对大众汽车而言，继续扩大在中国的投资之外，牵手中国头部新能源品牌的举动，也证明了这家传统汽车大厂向着电动化转型的决心。

只不过，两家车企合作的新车，要再等两年才会投放市场，以当前国内新能源市场的发展态势看，届时还能留下来的市场蛋糕，可能不会太大。

二、Stellantis投资零跑

点评：都是对海外企业出售股权，零跑的不同点在于，其更倾向于通过此次合作借势外资股东，加速海外市场的布局。

10月26日，零跑汽车官宣，Stellantis计划投资约15亿欧元，获取零跑汽车约20%的股权。

图片来源：零跑汽车

11月20日，零跑汽车在港交所发布公告称，约1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团，所得款项总额超85亿港币，认购协议已于11月20日完成。同时，零跑汽车还宣布大华技术不再持有零跑汽车任何股份。

都是对外出售股权，但零跑汽车和小鹏汽车想要追求的“东西”，并不完全相同。小鹏彼时正处于发展的低谷期，急需外部资金支持。对零跑汽车而言，通过此次合作注入新的资金之外，零跑官方也很直白的表达过自己的另一大诉求——开拓海外市场，借势合作伙伴，获得更多立足海外市场的渠道和能力。

至于此次合作的另一个“主人公”——Stellantis，虽然目前在中国市场的业务发展并不十分顺遂，但这家企业对中国市场的企图心仍在，继续加大在中国的曝光度这个需求，通过此次合作，可以说是完美达成。此外，在海外尤其是欧洲市场上，汽车消费转向电动化的潮流来的也很凶猛，通过和零跑合作，也可以助力Stellantis快速投放新车型，抢夺正在迅速壮大的海外新能源市场。

三、长城举报比亚迪

点评：汽车产品被消费者投诉、举报的事情时有发生，但一家整车企业被另一家整车企业举报产品有问题的事情，国内汽车行业中还是比较少见的。

5月25日，长城汽车官微发布的一篇声明显示，年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报。

对于长城的举报，比亚迪官方很快就进行了回应，比亚迪在相关声明中表示，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并指出自己旗下的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过了认证。

又是一场关于汽车品质的罗生门事件，只不过这一次，当事的双方都是汽车企业，所以格外引人