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4月11日，中国汽车工业协会发布年3月汽车产销数据，3月乘用车生产.8万辆，同比增长1.78%；销售.63万辆，同比增长1.7%。受政治原因影响，韩系汽车销量下滑明显，今年一季度市场份额下滑至4.6%，减少1.9个百分点；日系品牌前3月市场份额增幅最快，所占比例增至16.2％。

中汽协公布，今年1-3月汽车产销.31万辆和.2万辆，其中乘用车产销分别为.73万辆和.76万辆，同比增长6.84%和4.63%。今年年初，中汽协预计年汽车增幅为5%，今年第一季度汽车市场销量数据明显高于预期。中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，前3月汽车市场保持7%左右增长，但实际上市场还是有压力的，应该保持谨慎乐观的态度，没有必要调整5％的预测。

今年前三月，中国品牌乘用车市场份额继续保持增长，占据45.7%的份额，同比去年提高0.8个百分点。其中，销量增幅最大的中国品牌为吉利，前3月共销售28.5万辆，同比增长98.3%。

第一季度市场份额增幅最大的为日系品牌，从去年的13.8%增至16.2%，增长了2.4个百分点。对此，中国汽车工业协会秘书长姚杰对汽车头条APP表示，日系品牌增长较快的原因主要是其技术的提升。因中韩关系影响原因，韩系汽车今年前3月市场份额下滑明显。从去年的6.5%下滑至4.6%，减少1.9各百分点。

值得一提的是，目前市场份额排名第二的德系品牌，占据整体市场19.8%的市场份额，虽然同比去年有所提升，但仅仅增长0.1个百分点。德系品牌中，奔驰和宝马增幅较高，但奥迪因与上汽合资事件引起经销商的共同抵制，因此今年前3月销量下滑明显。虽然德系品牌整体市场份额并没有太大变化，但具体各品牌变化较明显。

尽管年3月乘用车产销均呈现正增长，但整体市场增幅主要由SUV市场带动。在轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车四大品类市场中，仅SUV保持正增长，其余细分市场均呈不同程度的下滑。

具体来看，3月份轿车产销分别为.09万辆和99.02万辆，同比下降5.58%和4.93%。SUV产销分别为89.29万辆和83.23万辆，同比增长22.74%和19.59%；MPV产销分别20.26万辆和19.93万辆，同比下降16.09%和14.93%，依然持续下滑。下滑最严重的是交叉型乘用车，产销为5.16万辆和7.46万辆，同比下降34.06％和16.74%。

新能源汽车方面，生产和销售已经逐渐恢复正常运营。随着北京、上海等地方新能源汽车备案目录和补贴政策的出台，3月新能源汽车产销均突破3万辆，市场已经步入正轨。中国汽车协会秘书长姚杰认为新能源汽车还是未来主要发展方向，目前市场还是平稳的。

为促进新能源汽车产业的发展，截至目前国家发改委共发放12张新能源汽车生产资质。最新获得资质的河南速达电动汽车科技有限公司，成立于年，其