a股市场再续跌势,大盘蓝筹、基金重仓股相继遭到棒杀

此外,统计还显示,早在今年初开始,博时第三产业实际上便一直处于减仓状态,在 中信证券(行情,股吧)、中国平安、 伊利股份(行情,股吧)、上海机场、中国人寿、 中国石化(行情,股吧)、浦发银行、中国远洋、金地集团等个股上,套现2.65亿至8.22亿元不等的资金

2007年上半年开始,持有十月

分析人士称,此次由国家发改委、中国民航总局共同制定的《民用机场收费改革方案》的主要内容是把对国际和港澳航线上针对外航的收费,从目前为内航2—3倍的水平下调到比内航高40%据理财周报统计,仅3月10日至13日4个交易日里,便有460只个股跌幅超过10%,82只个股跌幅超过15%,其中不乏 保利地产(行情,股吧)、乐凯胶片、 云南铜业(行情,股吧中国第三产业比重)、 上海机场(行情,股吧)、 江西铜业(行情,股吧)、 南方航空(行情,股吧)这样的基金宠儿

在其大量抛出的同时,该基金仅买入少量二线个股其中,买入5682.84万元的 中粮屯河(行情,股吧),约200万股;买入2267.94万元的 北大荒(行情,股吧),约104万股;买入2287.74万元的 山西汾酒(行情,股吧),约78万股;买入2874.40万元的 国投中鲁(行情,股吧),约99万股

理财周报经可靠渠道查出,该股上的基金空头是 博时第三产业成长(行情,净值,基金吧)基金,其三天内合计抛出上海机场4.75亿元,以每日交易平均价格计算,抛售股数折合1770万股而来自该基金2007年第四季度的报告显示,其去年底时尚持有2000.94万股这意味着,博时第三产业成长基金,仅用3个交易日便将自己从第十大重仓股中抽身撤出

祸起《民用机场收费博时第三产业净值改革方案》

而在买入操作上,真正有分量的个股仅有三只,分别是斥资7.54亿元,买入约4200万股的 宝钢股份(行情,股吧);斥资3.7亿元,买入约2490万股的民生银行;以及投入1.52亿元,买入约1300万股的 安阳钢铁(行情,股吧)

博时第三产业之前对上海机场是长线投资,即使其在2007年9月创出历史新高后股价逐步回落中也未曾改变当2007年底上海机场股价跌至37元一线时, 博时第三产业基金仍持有其2000.94万股,较从前反而有所增加

不过,上海机场的表现却让该基金大失所望日线图显示,即使博时第三产业在2007年4月12日成立当天,以27.12元的价格买入该股,此后近一年的时间中最大涨幅也不过61.85%这在同期大盘上涨近1倍的背景下,显然不是一次成功的投资

同时抛出浦发、招行等蓝筹股

到底是什么原因令博时第三北京第三产业比重产业基金态度如此决绝?

上海机场公告收入预降10%

在它们当中,尤以上海机场的跌势最为猛烈,3月12日的激烈下跌将该股牢牢封住跌停,成为其上市十年来首次跌停13日,该股继续惯性下挫,收盘跌幅达到9.29%来自指南针topview数据显示,在10日、11日、12日三个交易日中,基金成为做空该股的主力,三天中基金龙虎榜席位合计成交11.52亿元,其中卖出金额高达8.9亿元,而买入金额仅有2.61亿元,呈现明显的抛售态势

(责任编辑:邵子蔚)

事实上,上海机场并非博时第三产业仅有的杀跌股据了解,在3月10日至12日期间,该基金还相继抛出 浦发银行(行情,股吧)、 招商银行(行情,股吧)、 中国远洋(行情,股吧)、 中国平安(行情,股吧)、 民生银行(行情,股吧)、 中国人寿(行情,股吧)、 金地集发展第三产业的意义团(行情,股吧)、 太原重工(行情,股吧)等重仓股其中,浦发银行合计抛售2.06亿元,约600万股;招商银行合计抛售1.33亿元,约440万股;中国远洋抛售1.05亿元,约301万股;中国平安抛售9640万元,约149万股

资料显示,博时第三产业基金入驻上海机场最早可以追溯至2007年6月底披露的中报显示,该基金以1699.95万股的持仓名列上海机场第7大流通股股东位置此时,距离它成立仅两个多月时间也就是说,博时第三产业几乎是在成立之初,就把上海机场列为了自己的重点投资对象

业内人士指出,引发博时第三产业不计成本抛售的直接原因是不久前公布的《民用机场收费改革方案》按照《民用机场收费改革方案》,机场收费项目由过去的统一收费变成分类收费,按照机场业务量,将全国机场划分为一类机场、二博时第三产业成长类机场和三类机场

该方案缩小了国内外航空公司的机场收费标准差别,新方案实施后至2012年,五年内将分两次实行内地航空公司国际及港澳航班收费标准与外国及港澳航空公司航班收费标准并轨因此,对于机场而言,收费下降意味着收入减少

3月12日,上海机场发布新收费方案将导致公司收入下降10%的警示公告当天,博时第三产业基金杀跌抛售价值4.5亿元的持股,以均价计算折合约1773万股

一类机场是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的4%(含)以上的机场,其中,国际及港澳航线换算旅客吞吐量占其机场全部换算旅客吞吐量的25%(含)以上的机场为一类1级机场,其他为一类2级机场;二类机场是指单个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%(含)-4%的机场;三类机场是指单博时第三产业分红个机场换算旅客吞吐量占全国机场换算旅客吞吐量的1%以下的机场