日前，中建港务报送的文学作品
《以燃情之心，为吉布提造一座现代港口》
入选中建集团年品牌故事大赛优秀作品啦！
走进品牌故事的背后，
竟是如此感人至深的故事，
一起随诚诚去看看吧！
燃
情
吉
布
提
傅瞿鸥
沉沉亿年火焦原，稀稀枯棘曲求天。
三载荒滩现大港，挥汗戈壁筑营盘。
轻叹玄奘孤行寂，更惜三宝舟楫寒。
唯有燃情最当忆，磐石永固望长安。
砥砺中
尽显英雄“拓荒"本色
年，在股东方支持下，中建港务积极响应“一带一路”国家倡议，第一次走出国门，以主力军身份实施了非洲吉布提多哈雷多功能港口（一期）工程。
吉布提多哈雷多功能港口效果图“海外项目从来没有这么快过。”多哈雷港口项目总经理叶军说。在他看来，这是一个典型的“白手起家”的项目。
“按照工程合同，中方必须在30个月内交付新港。”项目党支部书记刘泽华说，这样的工期，即便放在国内理想状态下也是一个巨大的挑战。“什么叫理想状态？就是我要什么有什么，我做什么就能把什么做成。”刘泽华说，“但在这里，情况不是这样。”
在吉布提，他们面对的是“要什么没什么”的窘境，比如：缺水。吉布提雨水稀少，导致当地淡化海水的价格每吨高达73元人民币，况且淡化后的海水含盐量仍偏高，无法达到工程混凝土拌合水的使用标准。
吉布提当地遍布的黑色火山岩
原材料供应也是个大问题，几乎所有的物资都需要从国外进口。吉布提多哈雷多功能港口项目涉及码头、道路堆场、房屋建筑和设备安装等，需要采购的材料和设备种类繁多。开工伊始，中建港务及时策划大宗材料采购，明确流程，细分责任，确保物资供应满足工程所需。即便如此，吉布提生活生产资源极度匮乏的格局并没有改变，“这个市场动不动就买断货,特别是一些五金件以及设备配件，坏了可能就要国内空运过去。”多哈雷港口项目总工程师张兵文说。
年7月5日，中建港务第一批管理人员抵达吉布提，顶着项目体量大、时间紧、社会
