受《低空空域管理使用规定》有望近期出台及刚刚召开的年民航空管系统工作会议刺激，通用航空概念股逆势脱颖而出。在低空空域管制改革启动、通用航空产业加速发展、航空制造技术升级、大飞机国产化进程提速的背景下，A股通用航空板块上行空间打开。

通用航空发展提速

近来，通用航空概念股以上涨11.83%逆势领涨概念板块。特别受中国本月内将成立一家全新的航空发动机公司，包括为大飞机C研发国产发动机的商发在内，国内绝大部分触及发动机业务的单位都将整合其中，资产范围将会超过亿元的消息影响，发动机3兄弟“中航动控、成发科技、中航动力”和雷达信息化产业龙头国睿科技表现不匪。

在今年1月13日-14日召开的年民航空管系统工作会议上，国家空管委办公室副主任蔡军表示，年要加快空域管理体制改革，部署空管“10三五”建设任务。同时要积极创新空域资源管理使用，计划调剂全国空域结构，解决繁忙地区空域紧张问题。低空改革的加速推动，将为通用航空发展提供空域资源保障。

随着政策面大力发展通用航空、低空空域管理改革进程提速，机构预测通用航空产业链市场需求有望超过亿元，在未来10年中，中国公务机市场需求有望超过亿元，活塞与涡桨通用飞机约亿元，民用直升机近亿元。中国通用航空配套产业总市场规模超过3亿元。

“随着出行的不断便捷，我国对通航的需求在大幅增加。同时在国家政策的大力支持下，未来我国通用航空等高端消费有望迅猛增长，行业迎来发展机遇。特别是未来无人机与私人飞机需求急速上升，有望成为通用航空下一个市场增长点”。相干研究人士认为，在目前传统经济拉动经济增长遭受瓶颈时，通用航空做为高科技、高附加值产业，有望成为国民经济新的增长极。通用航空的投入产出比例高达1:10，就业带动比则高达1:12，远高于汽车等传统设备制造业。同时，通用航空产业发展可以有效利用现有制造业的产业基础，有利于消化、利用传统制造业多余产能，从而增进传统制造业安稳增长。

低空开放助推行业发展我国通用航空领域与美国、加拿大、澳大利亚和巴西相比，目前差距仍然巨大。其中，美国通用航空器世界占有量超过2/3；加拿大、澳大利亚、巴西通用飞机也都有上万架以上。而致使国内通用航空发展落后的主因则是空域的管理体制(“军管民用”情势致使民航能使用航路、航线和民用机场附近空域仅占总空域的10%~20%)、相干的基础设施配套不健全(小型机场匮乏、机场密度低、布局不合理)、飞行员数量少和培训落后(中国持有私人、商用飞行执照的人数约是美国相应数量的1%和14%)等。

了解到，通用航空是中国交通运输领域唯一没有充分开放和开发的行业，除以上制约国内通用航空发展的几大因素外，其中低空空域管制是主要的瓶颈。通航在低空领域的运用主要包括工农作业和教育、旅游观光、体育飞行等，尤其是旅游、文娱，在国际通航飞行小时中比重接近60%，而我国在这方面占比极小。

对通用航空产业的发展，浙商证券认为从发展趋势来看，随着政策如《低空空域管理使用规定》、《通用航空经营许可管理规定》等关键性政策的行将出台，未来几年国内通用航空产业有望迎来快速发展期。而国家全面推动低空空域管理改革，也将加速国内通用航空产业发展，带动地面基础设施建设、飞行器制造、通航运营、维修和培训服务等各环节发展，相干产业链公司有望从中直接受益。在中短期，预计最早受益的是通用航空地面基础设施装备企业，包括机场建设、空港地面装备、雷达和空管系统等，威海广泰（通用机场建设）、四川九洲(空管)、川大智胜(空管、培训)、4创电子(雷达)和国睿科技(雷达)等相干公司值得