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石家庄作为中国通航飞机制造基地，近年来不断为市场提供多型国产通用飞机，大家耳熟能详的有运五B型，小鹰等，还有合作生产的塞斯纳B型通用飞机，可以说为中国通航的发展已经打下了坚实的基础。在国务院有关《关于促进通用航空业发展的指导意见》的政策促进下，随着京津冀一体化进程的不断进展，石家庄日益成为重要的通航飞机制造基地。

中航工业旗下爱飞客将与宏泰发展集团联合主办石家庄通用航空展。在航展开幕前夕，绝对杂志与其他众多业内媒体对主办方中国宏泰发展董事局主席王建军先生进行了集体采访。

1.谈谈您对中国通航产业发展的看法。

王总：我们从两个层面来分析，一个是国内外的数据对比，另一个是国家相关政策。

截至年底，中国的通用机场超过个，但绝大部分为临时起降点，通用航空企业家，在册通用航空器架，通航飞机机型种，飞行员不足0人，年飞行量达73.2万小时。而通用航空最为发达的美国，大大小小近两万多个机场中，有1.5万个通用航空机场，全世界约有通用飞机32万架，美国在册通用飞机约22.4万架，其中66%为私人飞机，年制造商共交付通航飞机架，飞行员60多万名，年作业飞行量超过万小时。

航空产业的带动效应非常大，通常投入产出比为1：20，一个航空产业基地假如投资1亿元，它所带来的产业规模可达20亿元。一家配套企业年收入0万元，通过配套、保养、培训等创造的效益可达10亿元，对经济发展的撬动作用显而易见。还是以美国为例，通用航空业每年带来的经济贡献达到1亿美元，创造了1%的GDP、万个就业岗位、亿美元的净收益。

美国芝加哥奥什科什航空小镇，前不久我们刚刚现场观摩了EAA飞行者大会，这是全世界最大的航空活动。每年7月底，几十万名航空爱好者开着上万架私人拥有或自制的飞机从各地汇聚。今年到场人数达到56.3万人。另外，英国伦敦范堡罗航空小镇，将机场、航展、产业和城镇建设融为一体，7月中旬举办的国际航展人数超过10万人，对产业链、配套服务和经济拉动的效应非常大。

尽管中国的通用航空与世界发达国家相比，还有很大的差距，但是这也预示着我们拥有更大的发展空间。去年，《中共中央“十三五”规划建议》将“通用航空”从民航中单列出，与民航、铁路、公路并列，纳入国家基础设施网络建设盘子，这对行业发展而言意义非同凡响。今年5月，通航产业利好政策不断，先是李克强总理主持召开国务院常务会议，部署促进通用航空业发展，提出稳步扩大低空空域开放，简化飞行任务审批备案。接着国务院办公厅发布38号文件--《关于促进通用航空业发展的指导意见》，到年，全国建成个以上通用机场，通用航空器达到0架以上，年飞行量万小时以上。国家宏观政策已经释放出明确的信号，通航产业是我们国家稳增长、转方式、调结构、促发展的一个有效途径。

总之，通航产业的优势在于起点低，供需极度失衡，又是一个包罗万象的产业链，容易形成集群效应，只要机场、空域、市场这三大通航要素齐备，需求肯定会迎来爆发式增长。

2.您认为发展通航产业对中国新型城镇化建设、京津冀协同发展等将起到哪些促进作用？

王总：我认为通用航空可以为新型城镇化和京津冀协同发展带来一些新动能、新思维、新元素。

一是通用航空业涵盖了通用航空器研制、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点，这完全符合新型城镇化强调的产业为本的要求。它的经济社会价值不光体现在自身产值上，更多体现在相关产业的带动上。

二是我国通航产业仍在起步阶段，但已经看到了朝阳，通用航空作为新的消费增长点，正赢得更多人的认可，一旦具备了产业基础、文化氛围与生活方式，将与新型城镇化结合，迅速落地，促进经济从投资拉动向消费拉动的转变。

三是通航产业还具有多元化、跨界性的优势，强大的产业催化能力能够促进传统产业转型升级，同时，通航产业制造的产品、提供的服务，既可以是生产工具，也可以是第三产业运营方式，还可以是私人消费品、大玩具。通过聚集通航高端产业，吸引一批企业，可以繁荣一地经济，形成一片城镇，让区域实现可持续发展。

四是通航产业的特点有利于促进城市、县域间的网络布局与互联互通，尤其是环首都周边这么多县市区，协同发展的一个重要前提是交通一体化，随着低空飞行的放开，石家庄与张家口、承德、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、沧州这些河北省内的京津冀城市群的通用航线完善后，将实现网络布局，通过连点成片构建一体化发展态势。

3．中国宏泰发展创立20年来，已成为一家知名的专业产业园区运营商，公司的发展情况、特点、业务布局有哪些？

王总：中国宏泰发展始创于年，是中国新型城镇化建设、PPP模式的先行者和成功者，是以基础设施投资、产业升级服务和园区运营为核心业务的产业市镇综合发展商，是香港股市具有代表性的上市公司之一。对企业，宏泰是产业服务商；对地方政府，宏泰是区域经济发展者；对社会，宏泰是综合性城镇构建者。

经过前5年的园区开发和后6年的产业市镇运营，宏泰发展具备了四项核心能力：产业定位、规划设计能力；基础建设投资能力；产业形成、招商引资能力；产业市镇运营管理能力。同时，我们总结了“16个字”，书本上没有，来源于实践，就是：对政府要高效服从，对百姓要真金白银，对投资者要感天动地，对企业自身要主动提高。这套理念很接地气、容易融合，兼顾了政府、投资者、社会各方面的利益诉求。

当前，我们积极把握京津冀协同发展和长江经济带两大国家战略，已在河北省、安徽省、湖北省的7座城市建立并拓展了12个产业市镇园区项目，包括廊坊、张家口、石家庄、承德、保定、滁州、鄂州，规划面积累计平方公里，均为承载产业转型升级、高端产业转移的新型园区和潜力发展区域。

4.刚才您提到的这些独特能力经验如何应用到通航产业市镇，将来怎么干？

王总：去年以来，我们在园区建设运营过程中，转变产业发展思路，强化产业纵深，全面整合航空航天、大健康、高端装备制造、文化旅游等七大产业资源，配置到目标区域。比如，我们瞄准的通用航空产业就是深挖某个产业链条，是一种“升级版的产业构建”，为此，我们提出了打造“航空小镇”的目标。

今年7月21日，住建部、国家发改委、财政部联合发出《关于开展特色小城镇培育工作的通知》，提出到年培育个左右各具特色、富有活力的特色小镇，充分发挥市场主体作用，创新建设理念，转变发展方式，促进经济转型升级。

现在看来，航空小镇与特色小镇建设不谋而合。航空小镇就是基于通航核心业务与基础设施，可具备生产、居住、商务、休闲、旅游、会展等多种功能指向的城镇化集聚区，是特色小镇中的特色小镇。通航产业作为战略性新兴产业，我们将密切







































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